带座轴承拆卸的分类有哪些？

　　任何操作都需以安稳为前提，福建带座轴承拆卸也不例外。带座轴承在使用末期极可能会发生一定的磨损，在这种情况下如果拆卸方法不当，外力施加不合理，极可能导致带座轴承破碎导致金属碎块飞溅带来危险。强烈建议在带座带座轴承拆卸操作时加一个防护毯遮挡以保障操作安稳。
　　福建带座轴承拆卸的分类
　　在支撑尺寸设计正确的情况下，对于间隙配合的带座轴承，只要不是过度使用导致变形或锈蚀并卡在与之配合的零件上，方向对正就可以进行拆除。而在过盈配合情形下合理的拆卸带座轴承则是带座轴承拆卸技术的核心所在。带座轴承过盈配合分为内圈干涉和外圈干涉。以下案例将分别介绍。
　　一、带座轴承内圈过盈，外圈间隙配合
　　（一）圆柱形轴
　　正确的福建带座轴承拆卸离不开工具的使用。对于小尺寸的带座轴承，常规工具是拉拔器。拉拔器分为两爪和三爪的两种，有螺纹与液压之分。
　　螺纹拉拔器是比较传统的工具，其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔，在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑，将勾爪钩在带座轴承内圈的端面，用扳手扭转中心杆就可以将带座轴承拔出。液压拉马使用液压装置代替螺纹。当中间活塞在加压期间连续地伸展时，福建带座轴承被连续地拉出，这比传统的拉线器更快并且液压装置可以快速缩回。
　　在某些设计中， 带座轴承内圈端面和其他部件的距离较小，不具备传统拉拔器爪子的操作空间，这时可以采用两片式夹板，选择合适尺寸的夹板，分散拆卸压力。夹板局部可以做的比较薄，从而深入狭窄空间。
　　当有较大批量的小尺寸带座轴承需要拆卸时，也可以采用快速拆卸的液压装置。
　　对于铁路车辆车轴整体式带座轴承的拆卸，还有专用的移动式拆卸装置。
　　▲移动拆卸装置
　　当福建带座轴承尺寸加大时，拆卸带座轴承所需的力也随之增大，通用的拉拔器无法适用，需要设计专门的工装进行拆卸。可以根据带座轴承克服过盈配合所需的安装力来预估拆卸所需的小力，计算公式如下：
　　F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)
　　F = 力（N）
　　μ = 内圈与轴的摩擦系数，一般取0.2左右
　　W = 内圈宽度 (m)
　　δ = 过盈配合量 (m)
　　E = 杨氏模量 2.07x1011 (Pa)
　　d = 带座轴承内径 (mm)
　　d0=内圈外滚道中间直径 (mm)
　　π= 3.14
　　当拆卸的力大到无法用普通方法拆除，且常规方法产生的拆卸力很可能损坏带座轴承时，一般会在轴的末端设计一个油孔，油孔延伸到带座轴承位置再径向贯通到轴表面，并加上一个环形槽，在拆卸时使用液压泵从轴端加压使内圈膨胀，减少拆卸力。
　　当福建带座轴承尺寸过大，单纯的硬拉拔式已经无法进行拆卸时，就需要使用加热拆卸法。操作之前需要准备完备的工具，例如千斤顶，高度尺，吊具等等。加热拆卸的操作方法是直接把线圈缠绕到内圈的滚道上来加热使其膨胀，使带座轴承很轻松的拆卸下来。滚子可分离的圆柱带座轴承也适用相同的加热法。此方法可以无损伤的拆卸带座轴承。